Suzuki GSX-1300RR Hayabusa

CHF 22'995.-

1340 Cylindrée ccm
150 Couple max. Nm 7.000 tr/min
140 Puissance nominale (kW) / (190 ch)
299 Top Speed
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Shifter bidirectionnel

Shifter bidirectionnel

Ce systĂšme vous permet de monter et de descendre les rapports plus rapidement et facilement sans avoir Ă  utiliser l’embrayage ou la poignĂ©e de gaz. Le shifter offre deux modes. Le mode 1 offre une rĂ©action plus rapide similaire Ă  la rĂ©action d’un pilote de course, tandis que le mode 2 apporte une plus grande souplesse dans le passage des vitesses. Pour garantir un passage de vitesse en douceur avec le shifter, le module ECM retarde l’allumage au moment de l’accĂ©lĂ©ration ou Ă  vitesse constante et ouvre le papillon des gaz lors de la dĂ©cĂ©lĂ©ration. Les performances du nouvel embrayage Ă  glissement assistĂ© sont le gage de changements de vitesse encore plus fluides.

SystĂšme de contrĂŽle du frein moteur

SystĂšme de contrĂŽle du frein moteur

Ce systĂšme supprime l’effet du freinage moteur pour Ă©viter tout dĂ©rapage du pneu arriĂšre et assurer Ă  la moto un comportement plus doux et plus facilement maĂźtrisable. Un choix de trois modes et une position OFF vous permettent de contrĂŽler le niveau de freinage moteur compte tenu des conditions de conduite ou de vos prĂ©fĂ©rences.

Systùme d’antipatinage Motion Track

Systùme d’antipatinage Motion Track

Ce systĂšme pousse l’antipatinage Ă  un autre niveau en exploitant les donnĂ©es fournies par l’IMU pour surveiller en permanence l’angle de la machine et limiter efficacement les pertes de motricitĂ© en virage et en ligne droite. Il garantit une stabilitĂ© accrue Ă  tout moment, en garantissant un contrĂŽle efficace dans les conditions de conduite les plus diverses, tout en rĂ©duisant le stress et la fatigue. Le systĂšme offre un choix de 10 positions de rĂ©glage et peut aussi ĂȘtre dĂ©sactivĂ© si vous prĂ©fĂ©rez. Plus le numĂ©ro associĂ© au mode est Ă©levĂ©, plus le contrĂŽle est rĂ©actif et plus le systĂšme limite le patinage des roues de maniĂšre proactive. 

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